結論からいうと、角田裕毅選手の18番手は、走りの遅さではなくマシントラブルによる結果です。
「角田裕毅スペインGP初日18番手も速さに期待」というニュースを読み、悔しさと希望が同時に湧きました。
2026年F1第14戦スペインGPは、新しく造られた市街地コースのマドリンクで開幕しました。
初めて使われるコースなので、ドライバーにもチームにも十分な走行データがありません。
壁が近いうえに路面が波打つ場所もあり、少しの操作ミスが接触やクラッシュにつながります。
FP1では多くのドライバーがミディアムタイヤを履き、慎重にコースの特徴を確かめました。
角田選手は開始20分の時点で10番手に入り、まずまずの滑り出しを見せます。
セッション後半にソフトタイヤへ交換すると、二つの区間で全体最速タイムを記録しました。
好タイムが期待された直後、パワーステアリングに不具合が発生します。
パワーステアリングは、重いハンドル操作を助ける重要な装置です。
角田選手はアタックを中止してピットへ戻りましたが、終了までに再出走できませんでした。
ミディアムタイヤで記録した1分36秒939が自己ベストとなり、順位は18番手です。
最速はジョージ・ラッセル選手で、チームメートのアントネッリ選手が2番手に続きました。
メルセデス勢が最初の走行で上位を独占し、新コースへの高い対応力を示しています。
自宅のパソコンで結果を知った私は、18番手という数字だけを見て少し心配になりました。
詳しい内容を読むと、角田選手はトラブル前に速い区間タイムを出しており安心しました。
F1では順位だけでなく、タイヤの種類や走行中断の理由まで見ると本当の調子が分かります。
一度の結果だけで評価される苦しさを知っています。
不運に負けず走り続ける姿を見ると、50代の私も挑戦を諦めてはいけないと感じます。
マシンが正常に戻れば、角田選手が次の走行で順位を上げる可能性は十分にあります。
速さの手応えを自信へ変え、予選と決勝で笑顔を見せてくれる展開を楽しみに待ちたいです。
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